- Qu’est-ce que Dura Tech?
- Comment fonctionne le produit Dura Tech?
- Ce que Dura Tech fait ou ne fait pas.
- Rouille de surface?
- Comment la peinture empêche-t-elle l’acier sous-jacent de rouiller?
- Comment une pellicule de peinture peut-elle faire défaut?
- Une fois que le sel dissout a pénétré jusqu’à la surface de métal :
- Corrosion localisée – le résultat d’une peinture endommagée et non traitée.
- Que peut-on faire pour prévenir la rouille de surface?
Qu’est-ce que Dura Tech?
Dura Tech est un mélange spécialement formulé de produits chimiques. Même si le produit Dura Tech est à base d’huile, il est plus qu’une simple huile. Dura Tech contient plusieurs additifs qui empêchent la rouille de s’attaquer (la corrosion de l’acier et du fer).
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Comment fonctionne le produit Dura Tech?
Quand Dura Tech est appliqué sur une surface de métal, il chasse l’humidité existante. Ensuite, les agents chimiques de Dura Tech adhèrent pour éviter que l’eau entre en contact avec le métal. S’il n’y a pas d’humidité sur le métal, la corrosion ne peut s’installer.
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Ce que Dura Tech fait ou ne fait pas.
Quand Dura Tech est appliqué sur une surface, il évacue les couches minces d’humidité existante. Ainsi, Dura Tech est efficace même quand il est appliqué sur les surfaces légèrement humides. En fait, des produits tels que le goudron ou les vaporisateurs à l’huile n’évacuent pas l’humidité existante, même qu’il l’emprisonne ce qui accélère le processus de corrosion. Évidemment, Dura Tech n’évacuera pas les grandes accumulations d’eau dans le coffre et la carrosserie. Ces accumulations doivent être écoulées avant l’application.
Dura Tech pénètre les espaces les plus étroits, notamment les fissures et les crevasses créées par les soudures. Ces endroits sont plus sensibles à la rouille car ils ont tendance à accumuler l’humidité. Notez que le goudron ne peut s’infiltrer dans ces espaces étroits. Dura Tech pénètre les fissures et autres imperfections qui se trouvent dans les couches de scellant, et, ce faisant, protège les parties exposées à la base du métal.
Dura Tech ne pénètrera pas les accumulations de glace et de boue sur le véhicule et celles-ci doivent être nettoyées avant l’application du produit.
Dura Tech est tout indiqué pour protéger les endroits cachés, tels que l’intérieur des panneaux, et les crevasses et pliures internes. Notez que notre garantie ne couvre que la perforation causée par la rouille, de l’intérieur vers l’extérieur. Afin d’empêcher la rouille de surface, nous vous conseillons de prendre soin de la peinture sur le véhicule.
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Rouille de surface?
La rouille de surface est une rouille qui provient de la surface extérieure d’un panneau de carrosserie. Une peinture adhérente de bonne qualité protège normalement le panneau contre celle-ci.
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Comment la peinture empêche-t-elle l’acier sous-jacent de rouiller?
Une pellicule de peinture en bon état forme une barrière contre les ions positifs de sodium et les ions négatifs de chlorure provenant du sel dissout. Si les ions n’entrent pas en contact avec l’acier sous-jacent, la rouille ne peut s’y attaquer.
Bien que la peinture soit perméable à l’eau et à l’oxygène, elle restreint leur mouvement latéral à travers la surface de l’acier, empêchant la rouille.
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Comment une pellicule de peinture peut-elle faire défaut?
Des problèmes peuvent survenir si le sel routier dissout s’infiltre entre la peinture et l’acier. Cela se produit par exemple lorsque :
- de minuscules trous ou vides existent dans la peinture;
- la peinture est égratignée ou écaillée;
- la surface de métal n’a pas été bien nettoyée avant l’application de la peinture;
- des dépôts de sel sont demeurés un long moment sur la surface peinte (p. ex. : des plaques de boue séchée et contenant du sel). Après un certain temps, le sel dissout pénètre dans la pellicule de peinture.
Une fois que le sel dissout a pénétré jusqu’à la surface de métal :
L’eau (la pluie) sur la pellicule de peinture extérieure s’infiltre dans la peinture. La nature tente d’équilibrer les concentrations de sel à l’intérieur et à l’extérieur de la peinture. Le mouvement de l’eau crée une pression osmotique sous la peinture, ce qui réduit l’écoulement de l’eau, mais qui fait aussi pression contre la peinture, provoquant des boursoufflures.
Comme l’oxygène peut traverser la peinture assez aisément, l’acier commence à rouiller rapidement. La rouille réagit habituellement en produisant des ions hydroxyles (alcalins) qui peuvent réagir avec la peinture (si elle n’est pas résistante aux alcalins), ce qui provoque un ramollissement de la peinture et une perte d’adhésion, et qui permet aux boursoufflures de prendre de l’ampleur.
Si le problème n’est pas corrigé, la rouille s’accumule et le problème se répand en faisant lever la peinture, ce qui résulte en un dégagement durant les cycles alternatifs humides et secs. La rouille de l’acier exposé se produit durant la phase de condensation pendant les périodes d’humidité. Cette rouille se dépose durant les périodes sèches et, une fois déposée, ne peut pas aisément être dissoute de nouveau et dispersée lors d’une autre période d’humidité.
Conséquemment, les plaques de rouille s’accumulent entre la peinture et l’acier, les séparant et exposant l’acier sous-jacent. Si la zone endommagée n’est pas traitée, il peut en résulter une accélération de la rouille et, à la longue, une perforation de l’acier.
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Corrosion localisée – le résultat d’une peinture endommagée et non traitée.
La défaillance d’une couche de peinture peut, dans plusieurs cas, provoquer un problème de rouille accélérée d’un panneau de carrosserie, tout spécialement en présence des chlorures provenant des sels routiers.
La rouille du métal est localisée et pénètre en profondeur dans l’acier par une zone exposée relativement petite à l’origine et résultant d’un défaut dans la peinture.
La corrosion localisée peut continuer à s’accélérer sous les dépôts de rouille. Dans un tel cas, une cellule d’aération différentielle peut s’établir où l’oxygène réagit avec l’eau au niveau des surfaces d’acier supérieures relativement faciles d’accès. L’acier se corrode donc sous le dépôt de rouille, entravant l’accès à l’oxygène contenu dans l’air. Ce problème est aggravé par l’accumulation des ions de chlorure et de l’acidité dans la zone de stagnation située sous la rouille.
Ce processus peut potentiellement provoquer une perforation rapide des panneaux de carrosserie.
Voyons un exemple : La corrosion localisée avait pénétré l’acier non protégé (sans peinture) du véhicule d’un particulier jusqu’à 0,8 à 1,9 mm de profondeur après un seul hiver de conduite typique à Hamilton (3). Étant donnée l’épaisseur habituelle des panneaux de carrosserie (environ 2,2 ,mm) on constate à quel point la perforation peut être rapide.
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Que peut-on faire pour prévenir la rouille de surface?
- Laver le véhicule régulièrement pour empêcher le contact prolongé avec les sels déglaçant;
- Appliquer une cire avant la saison hivernale.
- Retoucher les boursoufflures et les éclats de roches rapidement.
- Réparer les endroits tachés de rouille aussi rapidement que possible. Un convertisseur de rouille peut-être utilisé pour retoucher rapidement et temporairement les zones écaillées qui montrent des signes de rouille. Toutefois, une retouche adéquate doit être effectuée dès que possible.